¿Sistema integral de transporte en Cuenca?

Este viernes 5 de abril se realizó la entrega oficial del proyecto Bici Pública, un proyecto que espera solucionar los problemas de movilidad en la ciudad de Cuenca.

Adrián Castro, Gerente de la EMOV, explicó que este se encuentra en su primera fase en donde se han instalado 20 estaciones alrededor de la ciudad con un total de 240 bicicletas y el sistema completo estará listo en diciembre.

El costo para acceder a este servicio es de 0.25 centavos pero, como primer paso se debe realizar la inscripción que cuenta con un valor de 3 dólares, además, se debe enviar una copia de la cédula o pasaporte junto con una planilla de servicios básicos y dejar una garantía de 50 dólares.

Uno de los objetivos de esta Bici Pública es unirse al sistema integral de transporte de la tarjeta Movilízate, la misma que sirve para el bus público y tranvía.

Las bicicletas podrán alquilarse en los 38 kilómetros de ciclovías con los que cuenta la ciudad. El director del proyecto indicó que se espera que el ciudadano se transporte en bus público o automóvil hasta cierto punto y cambie su transporte a bicicleta en los lugares en que existe tráfico.

El proyecto de Bici Pública desde mi perspectiva, es uno de los mejores proyectos que han surgido en la ciudad de Cuenca, un proyecto fácil de instaurar y que crea una imagen positiva de la ciudad y de sus sistemas de movilidad alternativa.

Aunque, desde su lanzamiento han surgido muchos comentarios sobre el proyecto como, por ejemplo, que este fue parte de una estrategia política para las elecciones que se dieron en los últimos días o sobre la falta de estudios realizados acerca de los puntos de las estaciones y del problema de la mala utilización de las ciclovías en la ciudad.

Estar informado sobre los nuevos medios de transporte que se integran a la ciudad te ayuda a conocer todos sus beneficios y puntos débiles, facilitándote la toma de decisiones acerca de si te conviene o no acceder a estos.

El director de la EMAC y el de la Bici Pública afirman a viva voz los beneficios de la tarjeta Movilízate, la misma que, supuestamente te permite utilizar el bus, tranvía y bicicleta; pero, cuando te informas acerca del tranvía y de su tarjeta Movilízate, reconoces que esta no es la misma que para los otros medios de transporte, pues los trabajadores que realizan los recorridos del tranvía afirman que por sus distintos sistemas estas tarjetas deben ser diferentes.

Esto no importaría en gran medida si se tratara de una actualización de la misma, el problema aparece cuando reconoces que necesitarás 3 tarjetas distintas para cada uno de los medios de transporte.

Imaginémonos la inversión en tarjetas que deberíamos tener: $1, 75 la tarjeta de bus público, $1.70 la del tranvía y $3 la de la bici pública, esto nos da un total de $6.45, solo para poder acceder a el transporte integral pues, después de invertir en las tarjetas se debe realizar las recargas de 0.30, 0.25 y 0.35 centavos respectivamente.

Son 8 dólares iniciales para poder acceder al transporte público, suma que puede representar una gran cantidad de dinero para las personas que optan a diario por este transporte, pues, en esta ciudad las personas con posibilidades económicas no se desprenden tan fácilmente de su vehículo para utilizar el transporte público.

Además, el gerente de la EMOV incentiva a utilizar el transporte público y luego la bicicleta para movilizarte, lo que consistiría en una tarifa más alta de 0.55 centavos, pero si brindan esa solución ¿no preferirían alargar unos 10 o 15 minutos más su recorrido de bus sin tener que pagar casi un nuevo pasaje para la bicicleta?

Imaginémonos de nuevo ser un estudiante de una universidad o colegio para quienes su plantel educativo no cuenta con un convenio con la Bici Pública como lo es la UDA, yo con mi presupuesto de estudiante deseo acceder a todos los beneficios positivos que ofrece la bicicleta, pero debo dar 50 dólares de garantía, para mí y me atrevo a generalizar mi opinión con otros estudiantes en mi misma situación ¿no nos convendría más utilizar esos 50 dólares en nuestro transporte habitual de bus público?

Pues, esa cantidad de dinero equivale a 166.66 viajes en bus, esto son 100 días de recorrido ida y vuelta y un ciclo de clases tiene 120 días aproximadamente, es decir, si analizamos estos datos con relación a los costos yo sigo prefiriendo el bus pues, no debo inscribirme, ni acceder a una nueva tarjeta distinta sino únicamente seguir con mi transporte habitual.

Después de haber planteado estas interrogante e incongruencias, Cuenca y su implementación de movilidad integral deberían crear un plan que beneficie a todos los usuarios dando facilidades para acceder a los medios de transporte público creando una motivación en ellos y no trabas o complicaciones para utilizarlos.